Super Maramu (1989)

Port-Leucate - 160 000 €.
  • Super Maramu (1989)

Inventaire

Chantiers : AMEL. Année : 1989.

Architectes : H. AMEL et J. CARTEAU.

L : 16 m. B : 4,60 m. T.E : 2,05 m.

Pavillon : Français. TVA payée.

VOILES et GREEMENT

Génois sur enrouleur électrique..

Grand-voile sur enrouleur électrique. Artimon sur enrouleur manuel. Voile d’étai.

Tangons. Spinnakers. Bout-dehors en inox.

Réglage depuis le cockpit des rails d’écoutes de grand-voile et de génois.

2 winches électriques de génois.

Toutes les drisses et écoutes ont été changées.

MOTEUR

PERKINS 80 cv TurboDiesel (2 300 h depuis réfection complète). Gazole : 600 l. Durites, courroies neuves. VOIR remarques en fin d’inventaire.

EQUIPEMENT-NAVIGATION-OPTIONS

Guindeau électrique LOFRANS. Commande au cockpit. 2 mouillages complets.

Lave-chaîne. Compteur de chaîne.

Réfrigérateur 24 v. Congélateur.

Eau froide et chaude (mot. et 220 v). Cap. tot : 1000 l. Douche cockpit.

GPS MLR FX 312.

VHF ADVANSEA. VHF portable.

Balise EPIRB.

Emetteur-récepteur IRRIDIUM.

Pilote automatique AUTOHELM 7000.

Loch-speedomètre BROOKES and GATEHOUSE HYDRA 330.

Sondeur BROOKES and GATEHOUSE HYDRA 330.

Girouette-anémomètre BROOKES and GATEHOUSE HYDRA 330.
Répétiteurs au cockpit.

Radar FURUNO 36 Nm

Barographe NAUDET.

Stéréo et 4 HP.

TV écran plat.

Chargeur automatique 24 V MASTERVOLT. 5 batteries 24V/240 Ah.
Compteur MOBITRONIC.

Groupe électrogène Diesel ONAN 7 KVA (1 132 h) (Année 2007).

Aérogénérateur et Panneaux solaires sur portique inox.

Climatisation : carré et cabine arrière.

Lave-linge (neuf). Four à micro-ondes.

Hotte aspirante cuisine. Réchaud-four ENO.

Réservoir à eau noires.

Propulseur d’étrave rétractable AMEL.

Tauds de soleil. Nouvelle capote abri (surélevée).

Support moteur HB.

Chauffage électrique.

Table de cockpit

Passerelle-échelle de bain.

Survie SEASAFE 6 personnes..

Annexe + moteur HB

Version cabine arrière : grande couchette + coiffeuse.

Un bateau en TRES bon état.
Je tiens à disposition une liste de tous les travaux effectués par le propriétaire, mécanicien de formation, depuis l’achat du bateau. Je dois reconnaître que, visitant des bateaux tous les jours, celui-ci est entretenu d’une manière rare par un couple très compétent, et minutieux. La transmission AMEL, qui pouvait poser des problèmes sur les premières unités, tout comme le groupe électrogène de première génération, ont été changés. Le bateau a été constamment entretenu et amélioré. Il est prêt au départ, dans un budget raisonnable.

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Bateau très bien entretenu.